Зачем нужны депрессорные присадки в топливо

Как только температура падает ниже нуля – автолюбители начинают мороку с машинами. И это ещё хорошо, если двигатель бензиновый! Сменил покрышки, масло и можно считать, что с машиной всё сделал. А вот как быть тем, у кого двигатель дизельный? Вообще, дизеля гораздо более выносливы и в эксплуатации выгодны, но почему же тогда зарубежные производители не спешат ввозить их на наш рынок? Ведь подавляющее большинство дизельных машин у нас привезены из-за границы на свой страх и риск. Ответ прост – топливо. Летом ещё не беда, а вот зимой – завести такую машину, мягко говоря хлопотно.

Оказывается, у нас всё диз-топливо называется соляркой, а оно есть разных маркировок. К примеру, марки Л – летнее, З – зимнее и А – арктическое. Соответственно, если бы продавалось топливо с маркировкой З и А зимой, проблем таких бы не было. Но мало того, что зима у нас всегда наступает “внезапно”, так его ещё и производят меньше, чем летнего. Вот и получается, что с наступлением морозов, летнее топливо замерзает, чтобы этого не допустить, можно не выключать мотор, но при его цене (пусть даже и минимальной) – это не возможно не только позволить, но и просто представить! Остаётся только утеплять гараж, но ведь большинство машин на стоянках а то и вовсе во дворе ночуют. Благо, для любителей дизельных моторов тоже есть не то, чтобы панацея, но тоже не плохо – депрессорные присадки. Если их добавлять в топливо – повысится фильтруемость дизельного топлива, но если солярка уже помутнела они, увы, бессильны. Из лучшего можно предложить Суперантигель отечественного производства изготовленная из немецкого сырья.